HTS-2000
 |  | |||||
 |
|
 | ||||
 |  |
Приклади використання
Ремонт
| | ||||
|
|
| |||
| |
Крок 1: ОБОВ'ЯЗКОВО зачистити оброблювану поверхню за допомогою напилка або щіткою з нержавіючої сталі (видалити оксидну плівку).
Крок 2: Нагрійте робочу поверхню (не пруток) до температури близької до 200 °C і для кращого проникнення припою якщо можливо зачистите ще раз (т.я. при нагріванні алюмінію з'являється оксидна плівка) після цього доведіть температуру металу (деталі) до точки плавлення припою (390 °C). НЕ СТАВИТИ ПРУТ СПЛАВУ У ПОЛУМ'Я. Ви повинні довести температуру поверхні саме металу (деталі) до точки плавління безфлюсового прута (390 °C). Відкрийте структурні пори робочої поверхні за допомогою нагрівання для проникнення сплаву углиб металу.
Крок 3: Поверхню ниткоподібного і тонкого алюмінію залудити, дряпаючи її самим прутом, коли відповідна температура буде досягнута. Для всіх інших випадків використовуйте лудильну кисть з нержавіючої сталі (можна використовувати стоматологічні інструменти) для лудіння поверхні за допомогою прута.
Крок 4: Після завершення ремонту дозвольте матеріалу охолонути природним чином.
Запам'ятайте, чим товще матеріал, тим більше потрібно часу для досягнення необхідної температури. Для більш важкої роботи або з метою скорочення часу можете використовувати додатковий підігрів деталі іншими джерелами тепла (електроплита, піч, паяльна лампа).
Опис деяких робіт зі сплавом
Нагрійте необхідну поверхню на 10 - 20 °C вище, ніж 390 °C для того щоб прут розплавився під час лудіння поверхні. Використовуйте нейтральне полум'я і тримайте прут в стороні від прямого полум'я. Після лудіння поверхня може бути нарощено або потовщена з використанням полум'я і прута. Дайте повільно охолонути. Не використовуйте воду в процесі охолодження.
Зламані вушка: завжди ретельно покривайте припоєм поверхню розлому. Скористайтесь сталевой формою у вигляді старого вушка і заповніть форму. Якщо частина вушка після зачистки відсутня, ви можете так само використовувати болт і шайби такого розміру, яке вушко ви хочете зробити. Закрутіть, потім обробіть поверхню припоєм і зробіть міст над болтом. Приберіть полум'я, якщо здається, що поллється через край. Почекайте кілька секунд, потім продовжуйте поки не буде досягнута бажана товщина.
З'єднання частин: дві частини важко нагріти до однакової температури в один і той же момент часу, спробуйте наступний метод: напаяти припой на кожну частину окремо, а потім вставте частини і нагрійте припой до температури плавлення.
З'єднання внахлест: попередньо напаяти сплав і з'єднайте, поки він розплавлений. За допомогою прутка можна округлити край з'єднання внахлест.
Ремонт різьби: Зірвані різьблення можуть бути легко відновлені одним із двох способів:
1) Висвердліть стару різьбу свердлом на 3мм більше за розміром. Якщо отвір проходить наскрізь, щільно закрийте його з одного кінця за допомогою сталі. Починаючи з низу щойно просвердленого отвору, натираючи енергійними круговими рухами поверхню отвору, рухайтеся до його верху, потім заштовхуйте припой, дозволяючи йому повністю розплавиться. Дозвольте деталі охолонути, знову висвердлите отвір і наріжте внутрішнє різьблення. Цей метод дозволяє нарізати різні різьби і рекомендується до використання в більшості випадків.
2) При ремонті болтів, спочатку нагрійте і болт, і матеріал основи до температури плавлення припою (див. загальну інструкцію вище). Заливайте припой навколо болта до невеликого переповнення. Дайте охолонути. Після охолодження викручуванням звільніть болт. Цей метод не застосовують для маленьких болтів просто тому, що зусилля, необхідне для виймання болта може скрутити його.
Ремонт різьби свічок запалювання: Ретельно зачистити! Нагріти поверхню навколо отвору. Наплавляти прут на внутрішню поверхню отвору до отримання шару, рівного по товщині відсутнього різьблення. Після охолодження нарізати нове різьблення. Для викиду сміття з камери згоряння треба кілька разів запустити двигун без свічок запалювання.
Робота з міддю: Мідь вимагає більшого нагріву для відкриття структурних пір на поверхні. Очистити робочу поверхню і нагріти до тих пір, поки прут не буде залишати добре помітну лінію при ударних рухах (як при запалюванні сірників). Після появі лінії треба збільшити нагрівання. Тестова лінія почне вбиратися в поверхню. Продовжувати нагрівання до повного відкриття пір і проникнення сплаву буде хорошим. Результат- надійний ремонт.
Заповнення великих отворів: Великі отвори можуть бути легко відремонтовані двома способами:
1) Очистити оброблювану поверхню. Обробити внутрішню поверхню тонким шаром сплаву. Зафіксувати сталеву пластину зі зворотної сторони отвору. Так як отвір вже оброблено, то додаючи в зону плавлення прут за прутом, заповнюємо отвір сплавом повністю.
2) Великі отвори можуть бути відремонтовані за допомогою латки. Для цього можна використовувати будь-який тип алюмінієвої пластини або фольги (навіть пивну банку). Залудити сплавом латку та навколо отвору. Утримуючи латку нагріваємо оброблену поверхню.
Мідно-свинцевий сплав, гальванізовані і бабіт метали: Робота без попереднього нагрівання оброблюваної поверхні, тому що поверхня буде плавитися приблизно при тій же температурі, що і пруть сплаву. При відновленні мідно-свинцевих сплавів іноді застосовують контейнер з сирим піском, для стабілізації температури.
